欧洲装甲部队成为“高速公路”

许多欧洲国家购买的主要战车“ Leopardo” 2A8。 在芬兰生产的装甲车“家园”。 在法国生产的“车辆”装甲车。 最近，外国媒体报道说，多个因素导致了欧洲装甲部队的发展，很少面临许多新的挑战。如果坦克和步兵战车等装甲部队可以在地面上的移动战斗中保持中心地位，则引起了辩论，他们的未来建设趋势也引起了人们的注意。 发展显示新趋势 作为装甲技术和早期实用应用领域的出生地，欧洲认为装甲车是陆战的中心设备。冷战结束后，欧洲通过调整其战略评估DAND威胁，逐渐减少了对装甲的投资。近年来，俄罗斯 - 乌克兰冲突的持续影响使许多国家重新定位了装甲车和P的作用Romote开发提出新趋势。 传统的欧洲军事力量不断扩大基于现有军事工业系统的范围。根据“蝎子项目”，法国正在促进其装甲部队的现代化，并计划在2032年购买300个“ Jacquards”，1,872个“ Griffins”和2,038辆装甲车“ Sawaal”。德国通过不断增加其又一次的又一次又一次销售工作来增强其地球系统。他们不仅建议购买1,000辆“国土”装甲车，而且还宣布，他们将投资2500亿欧元（约291亿美元）购买2500辆装甲车的“ Boxer Dog”和1,000个“ Leopard”，以提高装甲设备的数量和质量。 欧洲国家通过密集的收购来迅速扩大了装甲部队。许多东欧国家以前有弱势武力的基础。近年来，他们通过多个跨境获取合同。波兰正在加快其装甲部队的扩张，该部队计划购买数百个美国和韩国的主要坦克，并购买1,400辆新的步兵战车和当地公司的支持车辆。罗马尼亚将装甲车列为开发优先事项，并连续将美国列为McOMpré1A2主战车，并获得了1,059辆轻型装甲车“ Cobra”的收购合同。今年，我们计划购买更多246辆步兵战车。 一些欧洲国家正在促进结构调整，并根据您的需求重建装甲部队。卢森堡推出了历史上最大的国防项目，投资了26亿欧元购买诸如“格里芬”和“ Java”之类的装甲车。荷兰计划扭转以前的“大肆宣传”趋势，宣布坦克营的重建，投资超过10亿欧元购买MAI的46“豹” 2A8坦克n战斗并购买100-150辆一般装甲车战车。这些运动标志着荷兰核设备序列中装甲力的返回。 多维探索有一种方法 在装甲车的开发中，欧洲专注于提高传统性能，例如操纵，消防和保护，包括扩大混合系统范围，更新系统以改善托雷特的更新和攻击的精度，并安装交通设备以处理无人机骚扰。如果没有禁运，这些领域就不会具有破坏性的技术进步，并且绩效提高受到限制。许多国家探索了研究，生产，使用和维护链接中的各种开发方法。 首先，我们将构成协作和研究的趋势。许多国家将调查并共同开发安全需求，以制造新的装甲车。以“装甲车通用系统”为例项目由芬兰指导，爱沙尼亚和拉脱维亚领导参与，随后是瑞典，德国和丹麦逐渐参与，建造了一种新型的两栖装甲运输车，该车辆将满足许多欧洲国家的共同需求。目前，与该项目相关的装甲车有850多个订单。 第二个是强调共同的多个能量属性。欧洲认为，欧洲多个RGIA是开发装甲车的重要方向，具体取决于几个国家军事成本管理的要求和需求。例如，装甲车“格里芬”法国人产生了11个任务平台，包括指挥车，装甲的人员载体，迫击炮车和医疗运输车。它使用可使用的模块化设计。今年4月，欧洲推出了“主要和未来的主要战车技术”，收集了26家欧洲研究公司和研究所军事行业为主要战斗坦克（例如“ Leopard” 2和“ Leclair”）开发合适的模块化套件，同时为法国和戴甲板的第四代战斗坦克的联合开发提供技术支持。 第三个是强调协调的战斗能力。建筑物的能力反映在两个方面。另一方面，这是一个国家的内部整合。法国军队通过统一的控制和控制系统将多个装甲车和主要战车连接起来，信任战术无线电系统，以允许交换战斗单位的真实时间信息。它还计划进一步扩大调整的范围，并提高装甲平台和其他陆战设备（例如炮兵，武器和武装直升机）的联合战斗的有效性。另一方面，这是一个跨顺序耦合。比利时和卢森堡购买合法的装甲车。中心考虑是o与法国军事体系实现战术数据的互操作性，以改善协调。此前，德国德国联合步兵联合行使，并在两个国家之间的战场上交换了来自战场上88％的战场上的装甲车辆的信息，研究了跨境协调的可行性。 第四，我们寻求维护和供应的效率。由于安全车辆经常在俄罗斯和乌克兰的冲突中受到无人机的攻击，因此欧洲将优化两侧的装甲车的维护和供应。一方面，它促进了零件的普遍性，例如在某些模型中共享70％的中央组件的模型，并减少了几种模型中的压力储备。同时，提高自我保健能力的法国军队已经为其测试部队提供了3D打印功能，从而有效地缩短了室外紧急维修周期，因为它们可以复制最常用的部件短时间。 必须考虑oportu 多重市场研究和分析报告显示，在未来五年中，欧洲坦克和其他装甲车的平均年增长率超过5.5％，2030年市场的规模指出，它每年超过125亿美元。一些分析师认为，欧洲坦克和其他装甲车具有特殊的开发基础。 在投资方面，许多国家的独立投资和欧盟支持以促进发展。斯德哥尔摩国际和平研究所的数据表明，除了马耳他以外，欧洲国家的军事支出到2024年增加。在今年6月的北约峰会上，大多数欧洲国家同意将其5％的国防费用增加到2035年的5％，这表明欧洲国防投资将继续增加。此外，最近欧洲推出了许多账单和策略促进国防自治。这些财务保证和政策支持为开发装甲车的基础建立了基础。 从需求的角度来看，传统国家正在促进新的促销，即对需求的责任朝两个方向提升。为了维持这种影响，法国，德国和英国等欧洲国家继续促进装甲部队的建设。同时，北约东部扩张，俄罗斯与乌克兰之间的冲突以及对武器和设备更新的需求促进，一些欧洲国家逐渐取代了原始的苏联制造团队，而是购买了符合北约标准的设备。在这种影响下，欧洲装甲车市场的需求仍在一定规模上。 关于制造，Sobasic工业港口，以优化资源，跨境协同作用。一些欧洲国家的工业制造业基础不可能保证当地军事系统的运行，同时还可以优化资源的分配，并通过跨境协调降低生产成本。借助“欧洲未来未来的装甲2的高度改善”，该项目将聚集并参与35家欧盟成员国的35家国防公司，将每个公司的技术优势整合到能源系统，通信系统和武器平台等领域，采用“在每个国家 /地区的R＆D国家中央议会”，从而促进每个国家的平衡。 但是，国防部门的人们对欧洲装甲部队的快速发展也有不同的观点。有人质疑装甲车的一般救生高。除了在早期投资较高的增长外，它们还拥有长期维护服务。您将必须支付应用程序的持续费用以及随后的更新和更新。当区域防御时需求是指导的，大多数土地地区较小的欧洲国家都具有更高的效率和成本关系，以购买单独的坦克和攻击无人机。 还认为，当欧洲国家在武器和团队项目中进行研究和发展合作时，由于每个国家的建筑标准和未来需求的差异而出现差异，并且通常会分开和促进参与者的差异。从法国和德国于2013年共同促进的“未来地面主战系统”的启动开始，有关中央绩效指标的争议仍在存在。在不久的将来，有了新的进步，但是关于未来的发展仍然存在不确定性。特别是，国家之间的需求差异可能会导致主要技术指标的研发地址差异，例如驾驶自由职业者和装甲车的反产品。附加观察如果欧洲装甲车可能会保持当前的长期发展趋势，则必须进行开启。 （Wang Changfan） （编辑：彭小（Peng Xiaoling） 分享以向更多人展示