欧洲蓝色伙伴关系支持全球海洋治理

在联合国第三届联合国会议上，在尼斯，法国，中国和欧洲不举行的联合国会议进行了密集的交流和互动，例如海洋保护，碳减少港口和数字海洋的建设，这表明了中国蓝色协会在多边阶段的活力。中国和欧洲将积极实施国际海事合作，促进世界海事治理的世界进程，丰富中国与欧盟之间全面的战略关联的含义，并将新的驱动力注入双边关系的稳定和稳定的发展中。 2018年7月，中国和欧盟加深了生态保护与海洋环境的合作，正式签署了“在海洋部门建立蓝色协会，以促进海洋治理，海洋经济的可持续发展和繁荣的可持续发展。”欧盟加入了世界海洋治理票据，解决了海洋紧身胸衣和海洋挑战和挑战的问题。在这次会议上，法国国家空间研究中心启动的国际合作平台旨在将空间观察数据与海洋运营联系起来，并在全球范围内促进更科学的保护和海洋管理。法国国家航天中心的地球观察项目负责人塞尔玛·舍尔加利（Selma Scherchali）表示：“我们感到非常高兴的是，中国国家航天局的代表参加了该公司的仪式，并参加了国际合作平台。”中国和欧洲，尤其是中国和法国之间，有一个良好的合作基础，“衡量天空并观察中国和法国的海洋2018年成立的水手是两国共同开发的第一批移民海洋环境监视卫星。海上旅行，预防和缓解海洋灾害以及资源研究。目前，卫星已经延长了两次服务期。预示全球海洋观察的数据。 “波浪测量卫星无法测量风，风测量无法衡量波浪。中国海洋合作的局限性损失了这一限制，这是一个非常成功的科学合作案例，”中国海洋研究所副主任Fanggli说，中国海洋研究所副主任，中国自然资源部表示，我们的报告。会议期间，中国国家海洋媒体中心和法国马里诺·马卡托（Marino Makkato）的国际媒体中心签署了第四次合作备忘录，继续两党之间的12年科学研究合作。自然资源副部长圣经在过去的12年中，中国和国家海洋管理总监在警告海洋灾害，全球海洋预测技术的发展以及在麦卡托国际海洋中心的框架监测下的发展中取得了一系列实质性结果。探索新的海上经济发展驱动力。欧盟每分钟的出口额至1000万元人民币。在公共展览区域呈现的“交叉”公司的运输行业的“不碳化”。港口的发展已经进入了高速公路，并已成为一个创新的项目，在“腰带和道路上的共同建设”的框架下，“腰带和道路”的框架。观点该部门的合作。 “ chandon港口集团正式在波多黎各港口正式进行，并建造了2023年初的港口。沿海港口的自动机电池交换站，以及中国的第一个氢加油站加油站加油站，该港口是该国的第一个港口，该港口的第一个工程和设置是Dryway College and Systems，并完成了Dryway College and Systems of Driver和自动的系统。”与欧洲港口合作。这些趋势已经签署。在三个关键机制中：中国蓝色行业投资基金，蓝色行业加速器和蓝色行业投资峰会。IDAlosty，他说：“蓝色经济是使我们的发展模式多样化的重要方向。我们与中国与中国建立与亚洲城市有系统地联系的加速器的合作，我们对此充满希望。” BL人类居住的UE星球没有分为海洋中的不同岛屿，而与海洋共享的未来社区有关，来自所有共享安全和危险的国家的人们。对于中国和欧洲而言，海洋不仅是一个关键的资源空间和一个发展平台，而且还实践多边主义和全球画廊。这也是参加禁令的重要阶段。在全球治理体系中，中国和欧洲都是多边主义的坚实捍卫者，积极参与并促进与海洋有关的国际法规的制定。在污染，中国和欧洲等中虫生态MBIENTE面临的挑战之前，正在积极，不断地研究大众治理的道路。中国Z江省提出了一种“蓝色循环”的塑料治理模型，并通过其综合系统“塑料还原”获得了联合国“地球之父”奖关于起源的 - 对沿海沿海沿海的防御 - 回收”。“法国塑料方舟”的公共福利组织承诺通过实用且可行的当地解决方案来治疗塑料污染。自2022年以来，具有相同名称的船只在世界范围内航行，在欧洲范围内开发的小型循环项目，在塑料浪费的情况下，促进了较小的循环系统。模式和制度结构。“干预措施”。“欧洲和中国对互补的海洋，思想和经验的相互学习的担忧是一致的，”法国绿海洋研究所的专家本杰明·邓根（Benjamin Dengen）说。这种互补性随着蓝色协会机制的繁荣而在新的活力中爆发。（巴黎，7月22日，7月22日，7月22日） “人气日”（2025年7月23日，第03页） （编辑：Yuan Bo，Zhao Xinyue） 分享以向更多人展示